Choix du modèle :
Ces locomotives ayant eu une carrière assez longue, elles ont reçu au fil des années une série d'équipements qui ont un peu gâché la ligne épurée d'origine.
En vérité, je vais en monter deux en parallèle. Le choix des versions s'est porté sur deux modèles immatriculés à la compagnie du Nord.
Le premier modèle sera dans un état proche de l'origine. Ce sera un modèle construit par la S.A.C.M. sans réversibilité ni dynamo pour l'éclairage électrique, mais avec l'équipement du frein à air et une tringlerie de freinage allégée.
Le second modèle sera aussi immatriculé au Nord dans une version postérieure à 1922, c'est à dire avec la réversibilité, la dynamo pour l'éclairage électrique et une tringlerie de freinage extérieure. Il s'agira d'une locomotive construite par Schneider en 1895-1896.
Les présentations étant faites, on peut mettre les mains dans le cambouis ou plutôt dans le métal blanc.
Modification du châssis :
La mécanique d'origine étant peu fiable, j'ai modifié celle ci en installant un réducteur Kitway RY75 associé à un moteur Mashima 1220. Il faut modifier la position de l'axe du pignon intermédiaire afin de rabaisser le moteur, sinon ce réducteur ne rentre pas dans la caisse. Cet ensemble donne un excellent ralenti avec une
vitesse très raisonnable pour ce type de locomotive.Afin de décaler l'axe intermédiaire, j'ai remplacé les flasques du réducteur par de nouvelles réalisées en laiton de 3/10e de mm photodécoupées.
Le reste du montage du châssis est conforme à la notice. Je l'ai simplement complété avec des flancs de châssis en maillechort photogravé que Flêche d'Or proposait après la sortie de ce kit. Dans ce set, il y avait également les contrepoids de roues motrices et des sabots de freins qui vont aussi être utilisés
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